Mautner Henrik a feltaláló?

Mautner Henrik bérelt birtokán Mindszentpusztán nem volt vasút, ezért közúti gőzmozdonnyal akarta Győrig vontatni a gabonával megrakott szekereit. A találmány azonban vegyes fogadtatást kapott. A tiltakozók érvelése az volt, hogy túl zajos, sűrűn lakott területen halad át, és tűzveszélyes. A gőzkocsi önsúlya 9 tonna volt, vitelképessége 200 mm, egy-egy kerekének talpszélessége 40 cm. Henrik szerint a találmány közhasznú célt is szolgált, mivel előnyös volt a sokszegénynek is, kik olcsó pénzen bevitethették termékeiket a városba. Az engedélyezés feltételei között szerepelt, hogy az úttest kiszélesítésének, felmagasításának, a műtárgyak újból építésének és helyreállításának, továbbá a gőzkocsi üzembe helyezése után a felmerülő esetleges károk rendezésének a költségét Mautner Henrik viseli. Hosszan elhúzódó egyeztetések után végül a találmány megkapta az engedélyt és forgalomba állhatot.

A Mautner gazdaság

Újságcikkek a Mautner-birtokon alkalmazott gőzkocsiról, gőzmozdonyról és mezőgazdasági gépekről. Az első világháború idejére a  Mautner birtok lett Magyarország egyik legjobb mintagazdasága a földek terményeit feldolgozó gyárakkal. Mautner Henrik 1894-től gőzkocsival szállíttatta gabonáját a győri vasútállomásra, majd a később megvásárolt novákpusztai birtokukon hét kilométeres vasúti pályát építtettek, amelyen Győrön át a Budapest – Bécs vonalhoz tudtak csatlakozni.

Henrik Mautner the inventor?

Henrik Mautner designed a road steam wagon for transporting crops and a winding machine for threshing for his own farm. He had these licensed.

The Mautner estate

Newspaper articles about the steam wagon, steam locomotive, and agricultural machines used on the Mautner estate. By the time of the First World War, the Mautner estate had become one of Hungary’s leading model farms, complete with factories processing the produce from its lands. Starting in 1894, Henrik Mautner used a steam-powered vehicle to transport his grain to the railway station in Győr. Later, on their newly acquired estate in Novákpuszta, they built a seven-kilometer railway line, allowing them to connect—via Győr—to the main Budapest–Vienna railway line.

Beszámoló a közúti gőzkocsiról, másnevén lokomobilról. Győri Hírlap, 1894. július 22.

A report on the road steam truck, also known as the locomobile. Győri Hírlap, 22 July 1894.

© Dr. Kovács Pál Könyvtár és Közösségi Tér – Helyismereti Gyűjtemény, Győr

Mautner Henrik 1896-ban kévehordót tervezett cséplőgépekhez. Az eszköz használata révén kevesebb munkással is el lehetett végeztetni a cséplést. Mautner Henrik ezen tanulmányára is szabadalmat kért, és ez a találmány már a Győri Közlönyben is a gőzkocsinál lelkesebb fogadtatásban részesült.